Welche Arten der Trommelbremse gibt es?
Bauarten
- Simplex-Bremse.
- Duplex-Bremse.
- Duo-Duplex-Bremse.
- Servo-Bremse.
- Duo-Servo-Bremse.
- 3-Backen-Trommelbremse.
Wie ist eine Duo servobremse aufgebaut?
Bei der Duo-Servobremse wirkt ein Druckbolzen auf die Bremsbacken im Inneren der Bremstrommel. Dadurch, dass der Druckbolzen durch ein Lager abgestützt ist, erfolgt die maximale Bremswirkung in beide Richtungen. Der sogenannte Bremsenkennwert beträgt bei Vorwärts-wie Rückwärtsfahrt 5,0.
Was ist der Unterschied zwischen Trommelbremse und Scheibenbremse?
Scheibenbremsen sind leichter als Trommelbremsen, was dem Federungskomfort zuträglich ist. Durch ihre offene Bauweise ist die Wärmeabfuhr besser, wodurch es seltener zum sogenannten Bremsfading kommt. Zusätzliche Sicherheit vor diesem Effekt bieten innen belüftete Scheibenbremsen.
Was ist die Funktion der Trommelbremse?
Funktion der Trommelbremse. Die Trommelbremse ist fast so alt wie das Auto selbst, trotzdem wird sie heute noch in Fahrzeugen verbaut. Die Trommelbremse besteht zum einen aus der Trommel, welche mit der Felge verschraubt wird, und zum anderen aus den Bremsbacken. Der Bremszylinder presst die Bremsbacken gegen die sich drehende Trommel.
Wie funktioniert die Feststellbremse bei Scheibenbremsen?
Die häufig als Handbremse bezeichnete Feststellbremse wird durch den Gesetzgeber vorgegeben und lässt sich bei Scheibenbremsen schwerer realisieren als bei Trommelbremsen. Entweder fungiert die Innenseite der Scheibenbremse wie eine Mini-Trommelbremse oder ein Haltepin wird mittels Elektromotor gegen die Bremsscheibe gepresst.
Wie hoch ist der bremskennwert der Servo-Bremse?
Der Bremsenkennwert C* beträgt bei Vorwärts- und bei Rückwärtsfahrt 3,0. Die höchste innere Verstärkung hat die Servo-Bremse. Sie verfügt wie die Simplex-Bremse über einen Radzylinder, dagegen sind am unteren Drehpunkt die Bremsbacken schwimmend gelagert.
Wie funktioniert der Luftstrom bei innenbelüfteten Bremsscheiben?
Der Luftstrom bei innenbelüfteten Bremsscheiben hilft, die Wärmeentwicklung zu regulieren. Die Energie wird schneller abtransportiert und die Gefahr des Bremskraftverlustes durch Überhitzung gemindert. Über die Antriebswelle wird das Drehmoment des Motors an die Räder übertragen.