Wie stelle ich meinen Dämpfer richtig ein?
Schritt 1: Vom Hersteller empfohlenen Luftdruck einstellen. Schritt 2: Aufs Rad setzen, Grundposition einnehmen, ein paarmal die Federelemente komprimieren. Schritt 3: In der Grundposition Gummiring an den Dämpfer schieben, dann vorsichtig absteigen. Schritt 4: Der Sag des Dämpfers orientiert sich am Einsatzbereich.
Was bringen Volumenspacer?
Die Spacer (bei Rockshox Tokens genannt) verändern das Volumen der Luftkammer. Dadurch kann man die Kennlinie des Dämpfers anpassen. Schlägt die Hinterbaufedederung trotz richtigem Setup ständig durch, fehlt es ihr an Progression und man braucht mehr Volumen-Spacer.
Wie viel Luft muss in einen Dämpfer?
| Luftfeder-Einstellungstabelle für FLOAT RPL | |
|---|---|
| Fahrergewicht lbs. (kg) | Hauptkammer-Luftdruck PSI (Bar) |
| 130 – 140 (60 – 64) | 125 – 130 (8,62 – 8,96) |
| 140 – 150 (64 – 68) | 130 – 135 (8,96 – 9,31) |
| 150 – 160 (68 – 73) | 135 – 140 (9,31 – 9,65) |
Was ist der Hub beim Dämpfer?
Dämpfer: Einbaulänge und Hub Der Hub ist die Länge, um die sich der Dämpfer maximal komprimieren lässt.
Was sind Volume Spacer?
Volumenspacer oder auch Tokens sind in den letzten Jahren zum geflügelten Wort im Mountainbike-Bereich geworden. Die kleinen Plastikringe oder -scheiben werden von einer Vielzahl von Herstellern angeboten und können mit relativ wenig Aufwand in die Luftkammer einer Federgabel oder eines Dämpfers eingebaut werden.
Für was sind Spacer?
In aller Kürze: Spacer sind Abstandsringe, mit denen man die Höhe des Lenkers einstellen kann. Es gibt sie als Kunststoff-, Carbon- oder Aluminium-Variante und in verschiedenen Höhen, damit der Lenker millimetergenau angepasst werden kann.
Wie viel PSI im Dämpfer Rockshox?
laut Liste von Rockshock soll in etwa ein Druck von ca. 250 psi bei 107 kg Vorliegen.
Wie funktioniert ein Stahlfederdämpfer?
Stößt das Rad auf ein Hindernis, dann federt die Gabel (Federbein) ein. Das Federelement (Stahlfeder, Luft oder Elastomer) speichert den Stoß als so genannte potentielle Energie. Die Federung trennt die Gesamtmasse (Fahrzeug und Fahrer) in die gefederte Masse (Hauptrahmen und Fahrer) und die ungefederte Masse (Räder).