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Warum sind bei Kugellagern die Reibungsverluste gering?
Das Grundprinzip der Wälzlager beruht auf der Rollbewegung der zwischen den Laufringen angeordneten Wälzkörpern, die gegenüber der Gleitbewegung erheb – lich weniger Reibungsverluste erzeugt.
Wann kommt es zu einer mischreibung?
Gleitlager mit Mischreibung Bei geschmierten Gleitlagern tritt mit steigender Last und sinkender Drehzahl Mischreibung auf. In der Stribeck-Kurve ist dies der Bereich links vom Minimum, rechts vom Minimum beginnt der Bereich der verschleißfreien hydrodynamischen Gleitlager.
Welche 3 Größen beschreibt die Tribologie?
Zum Gahr: Tribologie: Reibung — Verschleiß — Schmierung.
Warum benötigt der Lagerring mit Umfangslast immer einen festen Sitz?
Bei Umfangslast ist ein fester Lagersitz notwendig In beiden Fällen besteht die Gefahr, dass die Sitzflächen von Ring und Gegenstück durch Passungsrost und Verschleiß beschädigt werden. Das mögliche Wandern oder Rutschen eines Lagerrings ist durch festen Lagersitz wirksam zu verhindern.
Welche Passung für Lager?
Passungen für den Wellendurchmesser und die Bohrung von Lagern richten sich hauptsächlich nach den auftretenden Lasten am Lager….Fall A.
| Anforderung | Kugellager | Rollenlager |
|---|---|---|
| normale Laufgenauigkeit | H7 | H7 |
| hohe Laufgenauigkeit | H6 | H6 |
Wann verwendet man Gleitlager?
Gleitlager können im Trockenlauf bei hohen Temperaturen und auch bei Vorhandensein von Kontaminationsstoffen eingesetzt werden.
Wann tritt Trockenreibung im Motor auf?
Festkörperreibung tritt beispielsweise bei Verwendung von Trockenschmierstoffen (Graphit, Teflon) auf, wenn kein Schmierstoff verwendet wird oder die Schmierung versagt. Dieser Reibungszustand wird daher auch als Trockenreibung bezeichnet und kann durch Linearkugellager deutlich verringert werden.
Was ist Tribotechnik?
Die H-O-T Verfahren für tribologische Schichten 180°C (es können aber auch tiefere Temperaturen realisiert werden). Tribologie ist die Wissenschaft und Technik von aufeinander einwirkenden Oberflächen in Relativbewegung. Sie umfasst das Gesamtgebiet von Reibung und Verschleiß, einschließlich Schmierung.