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Warum Räder Eisenbahn konisch?
Der Sinuslauf, auch Wellenlauf genannt, tritt auf bei Rad-Schiene-Systemen mit konisch profilierten, also sich nach außen hin verjüngenden, starr gekoppelten Rädern. Zweck der Konizität ist die Selbstzentrierung des Radsatzes im geraden Gleis ohne Benutzung der Spurkränze.
Warum haben Züge Stahlräder?
Autos werden mit Luftreifen gebaut, weil diese besser am Boden haften. Also fährt ein Zug auf Stahlrädern. Durch die schmalen Stahlreifen gibt es nur eine kleine Berührungsfläche zwischen Rad und Schiene – sie ist kaum so groß wie ein 10-Cent-Stück.
Warum Sinuslauf?
Durch den Sinuslauf wird in der Geraden und in Kurven mit großen Radien eine Selbstzentrierung des Radsatzes zwischen den beiden Schienen erzeugt. Damit kommt es weniger zum Anlaufen der Spurkränze an die Schienenköpfe, was ein besseres Laufverhalten und geringeren Verschleiß zur Folge hat.
Welche Bedeutung haben Spurweite und Spurmaß für die Spurführung?
Der Abstand m der Messkreisebenen eines Radsatzes entspricht dem Grundmaß der Spurweite + 65 mm. Das Spurmaß s ist der Abstand der Spurkranzstirnflanken der beiden Räder eines Radsatzes in der Spurmaß-Messgeraden.
Wie heißen Zugräder?
Je zwei von den Schienen geführte Räder bilden mit der Radwelle eine feste Einheit, den Radsatz. (Was der Laie eine „Achse“ nennt, heißt bei den Ingenieuren „Welle“, weil sie mitrotiert.) Zwei Radsätze laufen in jedem Drehgestell.
Warum ist der spurkranz innen?
Die Anbringung der Spurkränze auf der Radinnenseite verhindert ein Abgleiten des Rades von der Schiene nach außen. Die Spurkränze befinden sich an den Rädern innen liegend, d. h. zur Fahrzeug-Längsmittellinie hin. Die im Bogen innen fahrenden Räder werden entlastet.
Warum haben Eisenbahn Lokomotiven keine Gummireifen?
Es gilt fast immer, dass die Gleitreibungszahl etwas kleiner als die Haftreibungszahl ist. Deshalb gibt es bei Schienenfahrzeugen den sogenannten Gleitschutz. Er bewirkt, dass die Räder beim Bremsen nicht blockieren und dann auf der Schiene entlang gleiten.
Warum braucht ein Zug kein Differential?
Die Bahn benutzt keine Differenziale sondern nutzt teilweise die Wirkung konischer Radsätze. Bei Kurvenfahrt verschiebt sich der wirksame Durchmesser des kurveninneren Rades auf einen kleineren Durchmesser, der des äußeren Rades auf einen größeren Durchmesser und so gleicht die Achse ungleiche Wege aus.
Warum Spurweite 1435?
1846 wurde die Spurweite 1435 mm für Großbritannien (in Fuß und Zoll) als Standard-Spurweite gesetzlich vorgeschrieben. Der Grund für die Abweichung war, dass sich zuvor die Pennsylvania Railroad als größte und bedeutsamste Eisenbahngesellschaft auf diese Spurweite festgelegt hatte.
Wie nennt man Räder vom Zug?
Eisenbahnräder sind die Räder von Eisenbahnfahrzeugen und Teil des Radsatzes und haben verschiedene Bauformen.