Inhaltsverzeichnis
Wann löst sich der Airbag aus?
30 km/h
Ein Airbag besteht aus einem Kunststoffsack, der sich im Fall eines Unfalls ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h innerhalb von Millisekunden zwischen dem Insassen und der Stelle des Innenraums, an der der Airbag verbaut ist, entfaltet.
Wie laut ist ein Airbag?
Für die Ohren ist ein auslösender Airbag auch kein Spaziergang. Der Knall eines Airbags ist beachtliche 170 Dezibel laut.
Was ist eine Airbagspule?
Das pyrotechnische Material verbrennt, das erzeugte Gas füllt – gekühlt und gefiltert – den Airbag. Dabei brechen die Sollbruchstellen der Abdeckkappen in Lenkrad oder Armaturenbrett. Innerhalb von rund 30 Millisekunden bläst sich der Airbag vollständig auf und kann so Kopf und Oberkörper abfangen.
Was ist ein Hybridgasgenerator?
Immer häufiger finden nun so genannte Hybridgasgeneratoren Anwendung. Die Bezeichnung Hybrid erklärt sich aus einer gewissen Zwitterstellung. Obwohl der Generator nach wie vor pyrotechnisch gezündet wird, übernimmt die Hauptlast der Airbagfüllung ein komprimiertes Gas.
Wann löst frontairbag aus?
Die Frontairbags werden etwa 15 ms nach dem Aufprallbeginn gezündet. Bereits nach 50 ms sind die Airbags voll entfaltet.
Was macht der Safing-Sensor?
Safing-Sicherheitssensor Der Safing-Sensor hat die Aufgabe ein unbeabsichtigtes Auslösen der Airbags zu vermeiden. Er ist mit den Frontsensoren in Reihe geschaltet. Der Safing-Sensor ist in das Airbag-Steuergerät integriert. Er besteht aus einem Reed-Kontakt in einem harzgefüllten Rohr und einem ringförmigen Magneten.
Was ist ein Safing-Sensor?
Der Safing-Sensor, ein elektromagnetischer Schalter, dient zur Vermeidung des unbeabsichtigten Auslösens der Airbags bei möglichem Defekt eines Frontsensors oder bei sehr starker elektromagnetischer Einsteuerung. Der Sensor ist gemeinsam mit den Frontsensoren in Reihe geschaltet und befindet sich im Steuergerät.
Wie wird ein Airbag ausgelöst?
Im Falle eines Unfalls, wird vom Steuergerät der Generator gezündet. Dabei wird durch einen Zündstrom ein dünner Draht erhitzt, der die Zündpille zündet. Im weiteren Verlauf kommt es nicht zu einer Explosion, sondern zu einem Abbrand der Treibladung. Diese Treibladung besteht aus Natriumazid.
Kann der Airbag einfach so auslösen?
Es kommt immer mal wieder vor, dass ein Airbag – in diesem Falle auch die Seiten-Airbags und der Beifahrer-Airbag – ohne erkennbaren Grund auslöst, so die Auskunft der Pressestelle des TÜV Süd. Dies sei sehr selten, ausgeschlossen ist es aber nicht. Der Grund ist meistens ein technischer Defekt.
Was beinhaltet und macht das Airbag Steuergerät?
Das Steuergerät übernimmt folgende essentielle Funktionen, die zur Sicherheit aller Insassen im Auto beitragen: Signale erkennen, die von Sensoren geliefert werden (Crasherkennung) Zündzeitpunkt für Airbags ermitteln. Zündkreise mit Energie versorgen per Zündkondensator (Unabhängigkeit von Fahrzeugbatterie)
Wann wurden die ersten Airbags eingesetzt?
Die ersten Airbag-Systeme wurden Mitte der 70er und Anfang der 80er Jahre in Fahrzeugen der Oberklasse eingesetzt. Ende der 80er Jahre wurde der Beifahrer-Airbag eingeführt, Schritt für Schritt erfolgten weitere Ausführungen wie zum Beispiel Kopf- und Seiten-Airbags.
Was sind die wichtigsten Bestandteile eines Airbags?
Es gibt Fahrer-Airbags, Beifahrer-Airbags, Kopf-Airbags und Knie-Airbags, um nur einige Varianten zu nennen. Neben dem Luftsack selbst ist der wichtigste Bestandteil des Airbag-Systems das Steuergerät. Es befindet sich in der Regel im Armaturenbrett oder im Mitteltunnel. Airbags gehören heute in allen Fahrzeugklassen zum Standard.
Welche Faktoren werden zur Auslösung des Airbags aktiviert?
Entscheidende Faktoren zur Auslösung des Airbags. Meldet der Frontsensor einen Aufprall und der im Steuergerät befindliche Sicherheitssensor bestätigt dies, so wird die Zündpille im Gasgenerator aktiviert. Durch genaues Erfassen der Unfallschwere wird die Auslösung der Airbags und der Gurtstraffer aktiviert.
Wie stark ist das Airbag-System während der Fahrt?
Airbag-Systeme bieten während der Fahrt Sicherheit und vermindern das Risiko von Verletzungen um ein Vielfaches. Wie stark ihr Effekt auf die körperliche Unversehrtheit ist, zeigt eine Auswertung der Unfallstatistik der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA. In den USA waren Airbags zwischen 1990 und 2007 für 284 Todesfälle mitverantwortlich.