Warum sind Reifen von Flugzeugen mit Stickstoff gefüllt?
Die Reifen sind aus Gründen des Brandschutzes mit Stickstoff befüllt. Insbesondere bei Notbremsungen (Startabbruch, Landung mit hohem Gewicht) werden die in der Felge angebrachten Bremsen extrem heiß.
Wie groß sind Reifen von Flugzeugen?
Je nach Jet-Typ sind die Flugzeugreifen mit einem Durchmesser von bis zu 1,50 Meter wesentlich größer. Außerdem müssen sie schwere Lasten aushalten – Flugzeuge wiegen schließlich mehrere Hundert Tonnen.
Was wiegt ein Flugzeugreifen?
Sie haben 1,50 Meter Durchmesser und wiegen 300 Kilogramm – die Räder der Düsenflieger. In der Räderwerkstatt der Lufthansa am Frankfurter Flughafen machen 90 Mitarbeiter abgenutzte Reifen wieder fit – 26.000 Stück im Jahr.
Warum sind die Reifen von Flugzeugen sehr stark ausgesetzt?
Die Reifen von Flugzeugen sind während Start und Landung sehr starken Kräften ausgesetzt. Bei der Landung erzeugt die starke Reibung der Landebahn und der Bremsen eine sehr hohe Temperatur in den Flugzeugreifen. Auch beim Start ist die Materialbelastung durch ein höheres Startgewicht (Kerosinmenge) sowie eine höhere Geschwindigkeit enorm.
Wie werden Flugzeugreifen befüllt?
Um Schäden an Flugzeugreifen zu vermeiden, werden diese am Flughafen mit Stickstoff befüllt. So auch an einem der größten internationalen Flughäfen, der mit jährlich mehr als 60 Mio. Passagieren unter den Top 20 rangiert. Ein Stickstoffgenerator der Firma Inmatec wird hier demnächst das benötigte Inertgas bereitstellen.
Was ist das Reifengummi für Flugzeugreifen?
In das Reifengummi ist Gewebe eingearbeitet, damit die Lauffläche nicht durch die bei hohen Geschwindigkeiten entstehenden Fliehkräfte zerstört wird. Anders als beim Autoreifen ist die Sichtbarkeit von Gewebe daher kein sicheres Zeichen für übermäßigen Verschleiß, zudem werden Flugzeugreifen aus…
Wie flüssig ist Stickstoff bei der Luftfüllung der Reifen?
Dagegen wird Stickstoff unter normalem Druck erst bei −196 °C flüssig und in großer Flughöhe bei −173 °C. Die FAA fordert seit 1990 die Verwendung von Stickstoff, da einige Fälle aufgetreten waren, in denen sich durch äußere Hitzeeinwirkung verdampfte Reifenbestandteile mit der Luftfüllung der Reifen selbst entzündeten.