Warum werden Motorblöcke gegossen?
Beim Zylinderkurbelgehäuse, auch Motorblock genannt, kann durch den Werkstoffwechsel ein Massereduzierungspotenzial von 40 bis 55\% aktiviert werden. Bei einem 8-Zylinder V-Motorblock, beispielsweise für einen Dieselmotor mit 4 Litern Hubraum, werden so rund 70 kg eingespart.
Was gehört zum Motorblock?
Motorblöcke bestehen normalerwiese aus einem Gussteil. Als Materialien finden meist Gusseisen, Sphäroguss und Leichtmetall (vorwiegend Aluminium) Verwendung. Bei größeren Motoren wird der Motorblock in zwei oder auch mehr Gussteile getrennt.
Was ist ein Alu Motor?
Aluminium. Bis 2005 wird das Leichtmetall mit 51 \% Anteil die Nase vollends vorn haben gegenüber Grauguss. Auslöser für diesen Trend ist das geringe Gewicht, das bei Motorblöcken aus Aluminium um 40 bis 55 \% niedriger ausfällt als beim Grauguss. …
Wie wird ein Motorblock hergestellt?
Um einen Motorblock aus Aluminium herzustellen, benötigt man nur einige Grundzutaten. „Das geschmolzene Aluminium füllt man mit einer Temperatur von über 700 Grad Celsius behutsam in diese Form. Es enthält noch verschiedene andere Metalle, um die Festigkeit des Motorblocks zu verbessern.
Was gehört alles zum Motorgehäuse?
Motoren aus technischer Sicht/ Beschreibung der Motorenteile
- Zylinder und Kurbelgehäuse.
- Zylinderkopf.
- Kolben.
- Pleuel.
- Kurbelwelle.
- Ventilsteuerung.
Was ist ein Kernlochdeckel?
Die nach dem Entfernen des Gusssandes verbleiben Öffnungen, gusstechnisch genannt Kernlöcher, verschliesst man dann wasserdicht. Im Volksmund „Froststopfen“ genannt. Fazit: Friert das Kühlwasser, lächeln die Kernlochdeckel darüber und bleiben am Platz.
Wie wird ein Zylinderkopf hergestellt?
In aller Regel aus einer Aluminiumlegierung hergestellt, dichtet der Zylindrkopf den Brennraum nach oben hin ab. Hier entsteht während des Verbrennungsprozesses die meiste Wärme. Sie muss durch nahe Kühlkanäle abgeführt werden. Bis auf die geringe Wärmedehnung erfüllt Aluminium die Anforderungen an den Zylinderkopf.
Wo ist der Motorblock?
Ein Motorblock ist Teil eines Verbrennungsmotors. Er vereint in sich neben den Zylindern auch die Kurbelwellenlagerung und bei wassergekühlten Motoren den Wassermantel. Im Fachterminus jedoch wird der Verbund aus den eben genannten Bauteilen Kurbelgehäuse genannt.