Was ist der Grund für die Kälte in Flugzeugen?
In einer Studie der„ American Society for Testing and Materials “ wurde der wissenschaftliche Grund für die Kälte in Flugzeugen erläutert. Ausschlaggebend für diese Untersuchung war der Zusammenhang zwischen einer plötzlich einsetzenden, kurz andauernden Bewusstlosigkeit (Synkope) und der Temperatur sowie dem Luftdruck in einer Kabine.
Warum sind Menschen an Bord eines Flugzeuges bewusstlos als auf der Erde?
Durch eine Mangelversorgung des Gewebes mit Sauerstoff, in der Medizin Hypoxie genannt, werden Menschen an Bord eines Flugzeuges bewiesenermaßen schneller bewusstlos als auf der Erde. Dies würde durch den hohen Luftdruck, der bei einem Flug in der Kabine herrscht, und zu hohen Temperaturen noch verstärkt werden.
Welche Kleidung brauchst du für die Kälte?
Wenn du das Gefühl hast, dass die Kälte noch durchkommt, dann lege lieber noch zusätzliche Kleidung unter dich und eine Daunenjacke als zusätzliche Decke oben drauf. Entscheide dich außerdem lieber für einen Mumienschlafsack als für eine Luftmatratze.
Was soll der Luftdruck in der Kabine entsprechen?
Statt vom Luftdruck in der Kabine wird daher auch von Kabinenhöhe (engl. cabin altitude) oder genauer der Kabinendruckhöhe gesprochen. Die Kabinenhöhe wird im Flug reguliert und soll sich im Bereich von −200 ft (−60 m) bis +8.000 ft (+2.438 m) bewegen. Der Druck in der Kabine soll also einem Luftdruck in dieser Höhe entsprechen.
Wie wird der Luftdruck in der Druckkabine erreicht?
Das wird durch einen in der Druckkabine aufrechterhaltenen gegenüber der Umgebung erhöhten Luftdruck erreicht. Der Luftdruck in der Kabine lässt sich in Relation zu einer bestimmten Höhe ausdrücken.
Was sind Konstruktive Schwachpunkte bei der flugzeugabdichtung?
Konstruktive Schwachpunkte bei der Abdichtung des Flugzeuges und für die Stabilität bei hohem Innendruck sind: die Flugzeugtüren (einschließlich Frachttüren), die Flugzeugfenster und das hintere Druckschott (engl. rear pressure bulkhead).