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Was ist der Unterschied zwischen einem Plug-in-Hybrid und einem Hybridauto?
Das Antriebskonzept Der größte Unterschied zwischen Elektroauto und Plug-in-Hybrid ist der Antrieb. Beim E-Auto ist der Antrieb rein elektrisch, während bei Plug-in-Hybriden neben dem Elektromotor immer auch ein konventioneller Verbrennungsmotor mit an Bord ist. Hybride Autos verfügen also über zwei Antriebsysteme.
Wann lohnt sich ein Plug-in-Hybrid?
Wer mindestes ein Drittel seiner Strecken rein elektrisch fahren kann und eine Steckdose zur Verfügung hat, für den wird ein Plug-in-Hybrid interessant.
Was kosten Plug-in-Hybrid?
Plug-in-Hybrid-Katalog: Marktübersicht
Modell | Preis (Euro), netto | Systemleistung |
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Hyundai Ioniq PHEV | 26.891,- | 104 kW / 141 PS |
Kia Ceed SW PHEV | 29.403,- | 104 kW / 141 PS |
Kia XCeed PHEV | 30.243,- | 104 kW / 141 PS |
Mercedes A 250 e | 31.735,- | 160 kW / 218 PS |
Wie lange noch Plug in Hybrid?
Die Bedingungen für Plug-in-Hybride, die laut Förderrichtlinie schon am 1.1.2022 verschärft werden, sollen im Herbst 2022 weiter anziehen. Bis zum 31. Dezember 2021 genügen noch 40 Kilometer rein elektrische Reichweite oder maximal 50 Gramm CO 2-Ausstoß pro Kilometer.
Welcher Plug in Hybrid hat die größte Reichweite?
Volkswagen Plug-in-Hybridmodelle. Ab 1. Januar 2022 werden die Förderrichtlinien in Deutschland für Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) verschärft.
Welcher Plug in Hybrid ist günstig?
Plug-in-Hybride bis zu 10.000 Euro günstiger
- Platz 5: Toyota Prius PHEV, ab 29.152 Euro. Der Toyota Prius gilt als Hybrid-Vorreiter.
- Platz 4: Kia Ceed SW PHEV, ab 26.999 Euro.
- Platz 3: Kia Niro PHEV, ab 26.023 Euro.
- Platz 2: Renault Captur E-Tech PHEV, ab 25.643 Euro.
- 1: Hyundai Ioniq PHEV, ab 24.083 Euro.
Wie viel Prämie für Hybrid?
Im Rahmen des Konjunktur-Programms wegen der Corona-Krise wurde der Bundesanteil am Umweltbonus verdoppelt (sog. „Innovationsprämie“). Reine E-Autos bekommen bis Ende 2022 damit eine Förderung von bis zu 9000 Euro, Plug-in-Hybride erhalten eine Förderung von bis zu 6750 Euro.