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Was sagt eine Kompressionsmessung aus?
Werte unter 8 bar bei Ottomotoren oder unter 20 bar bei Dieselmotoren sind bei den meisten modernen Motoren ungewöhnlich und deuten auf Verschleiß oder einen Defekt hin. Ein dann gegebenenfalls deutlich höherer Messwert weist auf fortgeschrittenen Verschleiß im Bereich Zylinder, Kolben, Kolbenringe hin.
Was ist eine Kompressionsprüfung?
Die Kompressionsprüfung erlaubt Rückschlüsse über den Zustand des Motors. Bei der Prüfung läßt sich unter anderem Feststellen ob Ventile, Kolben und Kolbenringe in Ordnung oder verschlissen sind. Für die Prüfung benötigen wir einen Kompressionsdruckprüfer. Dieser ist im Handel erhältlich.
Wann ist eine Kompressionsdruckprüfung sinnvoll?
Warum wird eine Kompressionsprüfung beim Motor nötig? Der Kompressionsdruck, auch einfach Kompression genannt, bezeichnet den Druck, der von einem Kolben in einem Zylinder aufgebaut wird. Eine Kompressionsprüfung gibt Aufschluss über den Zustand des Motors und mögliche Ursachen für eine mangelhafte Leistung.
Wie wird eine Kompressionsdruckmessung durchgeführt?
Um eine Prüfung zu machen müssen die Zündkerzen oder Glühkerzen herausgedreht werden! Dan kann man den Kompressionsdruckprüfer auf die Öffnungen drücken, nun wird der Motor gestartet für ca. 3-4 Sekunden! Danach kann auf einer Skalenscheibe die vorher eingelegt wird der jeweilige Druck für die Zylinder ablesen.
Was Prüfen Sie mit der Druckverlustprüfung?
Dabei gibt es eine deutlich aussagekräftigere Methode, den Verschleißgrad von Kolbenringen, Ventilsitzen und Zylinderkopfdichtungen zu überprüfen: die Druckverlustprüfung. Ist es am Öleinfüllstutzen hörbar, deutet das darauf hin, dass die Kolbenringe undicht sind und die Luft ins Kurbelgehäuse strömt.
Wie merkt man das die Kolbenringe kaputt sind?
Wie erkennt man defekte Kolbenringe? Bei einem Problem mit den Kolbenringen zeigt der Motor ganz bestimmte Symptome. Das sind insbesondere ein Anstieg des Ölverbrauchs, Störgeräusche im Motorraum vor allem beim Start oder unter Volllast sowie ein spürbarer Leistungsabfall des Motors.
Wann macht man ein Kompressionstest?
Wenn ein Verbrennungsmotor an Leistung verliert, sollte man immer ZUERST bei betriebswarmen Motor die Kompression messen, noch BEVOR man Rückschlüsse über das Kerzenbild zieht ! Denn ein undichter Verdichtungsraum kann keine saubere Verbrennung tätigen und somit auch kein optimales Kerzenbild bilden !