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Welches Fahrradventil habe ich?
Bei einem Trekking- oder einem Citybike wird es in der Regel ein Dunlop-Ventil sein. Reiseräder haben dagegen zumeist ein Autoventil bzw. ein Schrader-Ventil.
Was bedeuten die Zahlen auf dem Schlauch?
Diese ersten fünf Zahlen der ETRTO auf dem Reifen sind dabei immer nach dem selbem Muster aufgebaut und beschreiben die Breite des Reifens und den Außendurchmesser der passenden Felge. Die weiteren Zahlen auf dem Fahrradreifen sind die englische Bezeichnung (in Zoll) und die aus Frankreich.
Was für ein Gewinde hat ein autoventil?
Das Ventilgewinde: VG DIN 7756.
Sind alle Fahrradventile gleich?
Prinzipiell ist jeder Fahrradschlauch gleich aufgebaut. Am eigentlichen Schlauch ist ein Metallröhrchen angebracht, durch welches die Luft in den Schlauch gelangt. In diesem Röhrchen sitzt dann wiederum das eigentliche Ventil, der Ventilkern, welcher verhindert, dass die Luft aus dem Schlauch entweichen kann.
Ist das Ventil selbst beschädigt?
Dass du das Ventil selbst beim pumpen beschädigt hast, ist unwahrscheinlich, gerade Autoventile sind robust. Wenn, dann halte ich einen Schaden des Schlauches in Ventilnähe für wahrscheinlicher. Ein neuer Schlauch, z.B. die guten von Schwalbe, kostet 3,50 €, ein Ventil ist da schon dabei .
Wie erkennt man das Ventil aus dem Schlauch?
Leicht erkennbar ist es daran, dass man, wenn man die runde Überwurfmutter, die sich normalerweise von Hand links herum lösen lässt, abschraubt, das Ventil einfach mit den Fingern heraus ziehen kann, da es nur in das dünne Rohr, das mit dem Schlauch verbunden ist, gesteckt ist. Sogleich zischt die Luft aus dem Schlauch.
Wie kann man die alten Ventile ersetzen?
Diese alten Ventile kann man durch moderne Blitzventile ersetzen, also einfach austauschen, da sich der Schlauch dann leichter aufpumpen lässt. Das Autoventil, auch Schraderventil genannt, wird oft an Mountain- Bikes verbaut. Es ist bis 6 bar Luftdruck geeignet.
Was war das Ventil für die Mountainbikes?
Es war bis zum Aufkommen der Mountainbikes Ende der 1970er, Anfang der 1980er Jahre das allgegenwärtige Ventil in Deutschland und an fast jedem Alltagsfahrrad zu finden. Bei einem Dunlopventil in seiner einfachsten Variante wird durch den Druck in der Pumpe ein kleiner Gummischlauch am Ventil angehoben, sodass Luft eintreten kann.