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Wie bekomme ich Öl von der Bremsscheibe?
Ein Austausch der Belege ist unumgänglich. Die Bremsscheiben am besten mit Reinigungsalkohol abreiben, um Fettreste rückstandslos zu entfernen.
Können Bremsbeläge hart werden?
Durch Druck, Hitze und den Abrieb von Scheibe und Belag können Bremsbeläge von MTB-Scheibenbremsen verglasen, der Abrieb wird auf den Bremsbelägen festgebacken. Die Oberfläche wird hart und die Bremse quietscht.
Wie sehen abgenutzte Bremsbeläge aus?
Schauen Sie sich die circa Pizzagroße silberne Scheibe gut an. Sehen Sie Rostspuren auf den Scheiben, handelt es sich um harmlosen Flugrost, den Sie wegbremsen. Erkennen Sie umlaufende Riefen, ähnlich denen einer Schallplatte, ist dies ein eindeutiges Indiz für abgefahrene Beläge.
Was tun bei verglasten Bremsbeläge?
Hierbei empfiehlt es sich, 20-30 Mal mit einer (moderaten) Vollbremsung, ohne Blockade der Laufräder, die Bremsbacken etwas „abzuschleifen“. Hilft das „Abbremsen“ nicht, dann muss die verglaste Schicht manuell entfernt werden. Man kann nämlich die verglaste Oberfläche entfernen bzw. wieder aufrauen.
Warum werden Bremsbeläge glasig?
Verglasung entsteht oftmals bei neuen Bremsbelägen. Durch zu hohe Temperaturen können Gase und Harze aus dem Reibstoff austreten, welche in Kombination mit der Hitze zu einem Verglasen des Bremsbelags führen. Folge ist eine glasartige Schicht auf dem Bremsbelag, welche quasi keinen Reibwert aufweist.
Wie entstehen Risse in der Bremsscheibe?
Wie bei eigentlich jedem Material können auch bei Bremsscheiben Hitzerisse auftreten. Wird die Bremse stark beansprucht und die Bremsscheibe stark erhitzt dehnt sich das Material aus. Kühlt es nun wieder ab können durch die hohen Temperaturunterschiede Risse auf der Bremsscheibe entstehen.
Wie sollte ich die Scheibenbremsbeläge beurteilen?
Sie sollten sich aber öfter, je nach Fahrleistung, die Beläge genau anschauen. Die einfachste Möglichkeit die „Fahrtüchtigkeit“ der Scheibenbremsbeläge zu beurteilen, ist die Begutachtung der Dicke der Beläge. Diese sollte auf keinen Fall 1 mm unterschreiten. Bei 1 mm oder mehr sind Sie noch auf der sicheren Seite.
Warum sind Scheibenbremsen besser als Felgenbremsen?
Sogar die konservativen Rennradfahrer sind inzwischen weitestgehend zu der Überzeugung gelangt, dass Scheibenbremsen besser als Felgenbremsen sind. Die Performance – Bremskraft und Dosierbarkeit – ist (vor allem bei Nässe) deutlich besser, insbesondere bei Hydrauliksystemen.
Was ist die Mindestdicke für eine Bremsscheibe?
Bei Bremsscheiben ist die sogenannte „Mindestdicke“ entscheidend. Dabei handelt es sich um das Mindestmaß, das jede Bremsscheibe haben muss und die vom Hersteller vorgegeben wird. Sie wird mit „MIN TH“ abgekürzt und ist am Rand oder am Scheibentopf der Bremsscheibe zu finden. In der Regel sind zwei bis drei Millimeter Verschleiß in Ordnung.
Wie sollten sie die Bremsscheiben richtig beschädigt werden?
Sie sollten die Beläge nun dringend wechseln und testen wie gut das Bike derzeit überhaupt noch bremst und sich überlegen die Weiterfahrt überhaupt noch fortzuführen. Bei jedem weiteren Bremsen mit komplett runtergefahrenen Bremsbelägen können die Bremsscheiben durch tiefe Riefen irreparabel beschädigt werden.