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Wie schädlich ist Kurzstrecke?
Wieso sind Kurzstrecken schädlich für Autos? Auf den wenigen Kilometern hat der Motor keine Chance, richtig warm zu werden. Öl und Kühlwasser erreichen nicht ihre optimale Betriebstemperatur. Das verhindert, dass Motor und Getriebe optimal laufen.
Wie geht ein Kaltstart?
Ein Kaltstart bezeichnet bei einem Verbrennungsmotor eine Betriebsaufnahme, ohne dass vorher Kühlwasser und/oder Öl vorgewärmt wurden und ohne dass vorher im Schmierölkreis Druck aufgebaut wurde beziehungsweise ohne ausreichende Ölreserven in den Lagerstellen.
Was ist Kurzstrecke für Diesel?
Wer vor allem auf Kurzstrecken von weniger als zehn oder 20 Kilometern unterwegs ist, sollte deshalb keinen Diesel kaufen. Mittlerweile setzen die meisten Benziner ebenfalls Partikelfilter ein. Sie sind von der Problematik weniger betroffen, aber ebenfalls gefährdet.
Kann ein Motor zu kalt sein?
Thermostat defekt Ist der Motor noch kalt, zirkuliert das Kühlwasser lediglich durch den kleinen Kühlkreislauf im Motor selbst und sorgt so dafür, dass dieser möglichst schnell seine optimale Betriebstemperatur erreicht.
Warum sollte man nach dem Kaltstart nicht losfahren?
Auch nach dem Kaltstart sollte man auch nicht sofort losfahren: Wenn ein Motor abgestellt wurde, sammelt sich das ganze Öl in der Ölwanne. Folglich braucht ein Motor etwas Zeit, um den Öldruck aufzubauen und um den Zylinderkopf richtig schmieren zu können.
Wie empfiehlt es sich den kalten Motor zu fahren?
Deswegen gilt nach wie vor die Empfehlung den kalten Motor mit geringen Drehzahlen (<3000U/min) warm zu fahren, ein qualitativ hochwertiges Öl (muss nicht zwingend teuer sein) zu verwenden und dieses bei Kurzstreckenverkehr regelmäßig -auch bei geringen Laufleistungen- jährlich zu wechseln.
Warum sollte man einen kalten Motor nicht ausdrehen?
Deshalb sollte man einen kalten Motor auch möglichst nie ausdrehen, sondern behutsam warmfahren. Ist das Öl noch zäh, dann besteht die Gefahr, dass der Ölfilm abreißt und der Motor so wesentlich schneller verschleißt.
Warum ist kaltes Öl zähflüssiger als warmes Öl?
Kaltes Öl ist zähflüssiger als warmes, daher muss die Ölpumpe bei kaltem Motor mehr Arbeit verrichten als bei warmen Öl, dadurch unterliegt die Ölpumpe erhöhtem Verschleiß Die in den Kühlkreislauf eingebundenen Standheizungen haben die Aufgabe die Kühlflüssigkeit im kleinen, ungekühlten Kreislauf (Motor und Heizungswärmetauscher) zu erhitzen.