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Wie sieht ein defekter Stoßdämpfer aus?
Folgende Anzeichen können auf einen Defekt hindeuten: mehrfaches Nachschwingen im Stand (wenn man zum Beispiel die Karosserie in Radnähe durch Niederdrücken zum Schwingen bringt) Nachschwingen während der Fahrt nach Unebenheiten auf der Fahrbahn. Knarren/Quietschen bei Unebenheiten.
Wie hört es sich an wenn Stoßdämpfer kaputt sind?
Insbesondere schon stärker defekte Dämpfer solltest du auf jeden Fall erkennen. Das Fahrgefühl ist eher schwammig, besonders auf kurvigen Strecken. Auch polternde Geräusche bei einer Fahrt auf schlechten Straßen weisen auf einen Defekt hin.
Was macht ein Schwingungsdämpfer?
Schwingungsdämpfer oder Stoßdämpfer bei Fahrzeugen dienen dazu, einerseits den Fahrkomfort zu verbessern und andererseits die Verkehrssicherheit der Fahrzeuge zu erhöhen. Die Schwingungsdämpfer sind so angeordnet und konstruiert, dass die durch Fahrbahnunebenheiten hervorgerufenen Schwingungen stark gedämpft werden.
Ist die Stoßdämpfer intakt?
Fehlende Ölspuren sind aber trotzdem kein Garant dafür, dass die Stoßdämpfer intakt sind. Es gibt nämlich auch Stoßdämpfer, die mit Gas gefüllt sind. Also am besten auch die weiteren Tests durchführen! Am Zustand deiner Reifen kannst du durchaus einen kaputten Dämpfer erkennen.
Wie kannst du die Stoßdämpfer genau betrachten?
Hast du die Möglichkeit einen Blick unter dein Auto zu werfen, beispielsweise beim Reifenwechsel, solltest du auch gleich mal deine Stoßdämpfer genauer betrachten. Entdeckst du Ölspuren, die aus den Dämpfern herauslaufen heißt das nur eins: sofort in die Werkstatt und austauschen lassen!
Warum sind Stoßdämpfer einwandfrei?
Als Teil des Fahrwerks ist es besonders wichtig, dass deine Stoßdämpfer einwandfrei arbeiten. Durch die ständige Belastung auf unebenen Fahrbahnen sind sie einem schleichenden Verschleiß ausgesetzt. Das zu erkennen, ist nicht einmal so einfach, weil du dich an das schleichend schlechter werdende Fahrverhalten gewöhnst.
Ist der Stoßdämpfer irreführend?
Eigentlich ist die Bezeichnung „Stoßdämpfer“ irreführend. Er tut nämlich gar nicht, was sein Name verspricht. Er dämpft nicht die Stöße, sondern soll die Schwingungen der Fahrzeugfeder reduzieren und abbremsen. Zusammen mit den Federn bilden die Stoßdämpfer das Verbindungsglied zwischen Radaufhängung und Karosserie.