Inhaltsverzeichnis
Wie werden Einspritzventile angesteuert?
Jedes Einspritzventil wird von einer separaten Endstufe im Steuergerät angesteuert, in der Regel je Nockenwellenumdrehung ein mal. Die Reihenfolge der Ansteuerung entspricht auch der Reihenfolge der Zündung. Dieses System benötigt einen Nockenwellensensor, um die Takte der einzelnen Zylinder zu erkennen.
Wie erkennt man defekte Einspritzdüsen?
stotternder Motor oder plötzliches Ausgehen des Motors sind typische Symptome bei einem Injektor- oder Einspritzventil-Defekt. Zudem können auch deutliche Klopfgeräusche des Motors oder Startschwierigkeiten als weitere Symptome darauf hinweisen, dass die Einspritzdüse defekt ist.
Wie öffnet der Ventil steuerkolben?
Wenn in der Magnetspule elektrischer Strom fließt, bewegt sich der Anker des Magnetventils mit der Ventilkugel nach oben und öffnet die Ablaufdrossel. Durch den Kraftstoffrücklauf bei geöffneter Ablaufdrossel sinkt der Druck im Steuerraum auf den Steuerkolben und die Düsennadel öffnet.
Wie werden die Einspritzventile geschaltet?
Das Einspritzventil wird bei laufendem Motor konstant mit Spannung versorgt und der Erdpfad wird über das Steuergerät geschaltet. Das Resultat ist in der Beispielkurve dargestellt. Wird die Erde entfernt, so wird eine Spannung in das Einspritzventil induziert und eine Spannungsspitze von ca. 50 Volt aufgezeichnet.
Wie ist ein elektromagnetisches Einspritzventil aufgebaut?
Einspritzventile werden elektromagnetisch betätigt. Aufgebaut sind Einspritzventile aus einem Ventilkörper, in dem sich eine Magnetwicklung und eine Führung für die Düsennadel befinden, und einer Düsennadel mit Magnetanker.
Warum müssen Injektoren codiert werden?
Warum also der Injektor-Code? Der Injektor-Code, bekannt als IMA-Code (Bosch und Siemens) oder Kalibrierungscode (Delphi), ist ein Code, der auf der ECU für eine genaue Kommunikation und Injektionssteuerung programmiert ist.
Wie oft spritzt ein Injektor ein?
Funktionsweise des Piezo-Injektors Der schnell schaltende Piezo-Injektor CRI3 ermöglicht kurze Einspritzabstände, die abhängig von der Fahrsituation die Kraftstoffmenge für eine sparsame Verbrennung in die Zylinder einspritzen. Pro Arbeitstakt sind bis zu zehn Einzeleinspritzungen möglich.
https://www.youtube.com/watch?v=pKOPdXdxZqc